Како дефинисати мотор велике брзине?
Шта је мотор велике брзине, не постоји јасна дефиниција границе. Генерално више од10000 о/минмотор се може назвати мотором велике брзине. Такође је дефинисана линеарном брзином ротације ротора, линеарна брзина мотора велике брзине је генерално већа од50 м/с, а центрифугални напон ротора је пропорционалан квадрату линеарне брзине, тако да подела према линеарној брзини одражава тежину дизајна структуре ротора. Главне карактеристике су велика брзина ротора, висока струја намотаја статора и фреквенција магнетног флукса у језгру, велика густина снаге и густина губитака. Ове карактеристике одређују да мотор велике брзине има кључну технологију и метод дизајна који се разликује од оне код мотора са константном брзином, а тешкоћа дизајна и производње је често вишеструко већа од оне код мотора са обичном брзином.Ако је тако тешко, да ли ради? Па шта је са изгледима за примену брзих мотора? Где се може користити? Хајде да погледамо доле заједно.
Примене мотора велике брзине
Молекуларна пумпа: Молекуларна пумпа је уобичајени физички уређај који се ослања на ротирајуће лопатице велике брзине или импелере за ротацију да би се постигао висок вакуум, а такође се може користити за одвајање ваздуха и молекула гаса за пражњење у одређеном правцу да би се постигла усисна вакуум пумпа. Моторза ову примену има високе захтеве за чистоћом, потребно је користити у чистом вакуумском окружењу без уља, брзина може да достигне 32 кр/мин, 500 В, могу се користити потребни магнетисамаријум кобалт магнети производи Хангзхоу Магнет Повер Тецхнологи Цо., Лтд., као што је 28Х, 30Х, 32Хи други брендови, температурни коефицијент магнетне индукције је низак и има добре перформансе против демагнетизације унутар 350℃. Погодно за окружење високе температуре.
Одвојени замајац за складиштење енергије: Његов принцип рада је да користи инерцију ротирајућег тела за складиштење енергије. Мотор покреће замајац да се окреће великом брзином, претварајући електричну енергију у механичку енергију и чувајући је; Када енергија треба да се ослободи, ротирајућа кинетичка енергија замајца се претвара у електричну енергију коју производи мотор. Производи за складиштење енергије на замајац са погоном на аутомобиле, њихов концепт је еквивалентан хибридној аутомобилској батеријискладиште енергије или суперкондензаторско складиште енергије, када аутомобил треба да се распрсне, мотор за складиштење енергије замајца може се користити као генератор за снабдевање електричном енергијом. Следећи мотор за складиштење енергије има снагу од 30кВ и брзину од 50кр/мин, а ротор унутра је чврст гвоздени блок.
Турбо пуњење: Електронско турбо пуњење је нова технологија која се појавила последњих година. Његова улога је да надопуњује аутомобилске моторе при малим брзинама како би успорила хистерезу вртложних струја и повећала експлозију обртног момента. Због високе температуре радног окружења, поред велике брзине, дизајн ове врсте мотора такође треба да контролише губитак и пораст температуре 3. магнета. Компонента против вртложних струја коју производимо може се усвојити. Под треноммагнета Компонента против вртложних струја коју смо произвели се може усвојити. Под трендом велике брзине и високе фреквенције, магнети се могу поделити и повезати изолационим лепком, са дебљином контролисаном на 0,03 мм и дебљином мономера магнета 1 мм. Укупан отпор > 200 ома може ефикасно смањити губитак вртложне струје магнетног челика и смањити пораст температуре.
Ваздушни компресор велике брзине: ваздушни компресор велике брзине је најчешћа врста мотора велике снаге велике брзине, брзина је око десетине хиљада обртаја у минути, снага је између20-1000кВ, генерално користећи магнетне лежајеве, кроз мотор за покретање турбине или лопатице за притисак на ваздух. Мотор са директним погоном велике брзине замењује оригинални мотор са малим брзинама + брзински систем, који има предности компактне структуре и високе поузданости. Овај тип мотора се обично користи у синхроном мотору са трајним магнетом за површинску монтажу и два типа индукционог мотора.
Мере заштите мотора велике брзине
Центрифугална сила ротора је веома велика када се мотор ротира великом брзином. Да би се обезбедио стабилан рад ротора, дизајн заштитне чауре је кључ за дизајн мотора велике брзине. Пошто већина мотора са трајним магнетима велике брзине користиНдФеБ трајни магнети или СмЦо магнети, тлачна чврстоћа материјала је велика, а затезна чврстоћа мала, тако да се за трајни магнет унутрашње структуре мотора ротора морају предузети мере заштите. Један је да се трајни магнет веже са карбонским влакнима, а други је да се дода заштитни рукав од немагнетне легуре високе чврстоће на спољашњој страни трајног магнета. Међутим, електрична проводљивост омотача од легуре је велика, просторни и временски хармоници ће произвести велики губитак вртложне струје у омотачу легуре, електрична проводљивост омотача од угљеничних влакана је много мања од омотача од легуре, што може ефикасно инхибирати вртлог. губитак струје у омотачу, али врућа жица омотача од угљеничних влакана је веома лоша, топлота ротора се тешко распршује, а технологија обраде угљеника омотач од влакана је сложен, тако да је тачност обраде висока.
Хангзхоу Магнет Повер Тецхнологи Цо., Лтдне само да могу пружити купцима трајне магнете ретких земаља за моторе велике брзине, већ имају и могућности пројектовања производње и монтаже целог ротора. Примењује се на мотор велике брзине са магнетном суспензијом и мотор велике брзине са ваздушним ослањањем.Ротор мотора Материјали јакне доступни за производњу укључују ГХ4169, легуру титанијума, угљенична влакна.
Време поста: 05.08.2024
